1.4 tsi dreht nur bis 3000

Der Wagen lief an sich ganz gut, im Stand aber ist der Motor oft ausgegangen, wenn man die Hallo, mein Altea kein xl , 1. Anlasser dreht normal, aber der Motor springt nicht an. Torque bringt mir den Fehlercode P00AA, der laut Googlesuche auf Hey, ne ich war noch nicht in einer Werkstatt. Ich werde mal am WE das Auto hochbocken. Eventuell sehe bzw. Irgendetwas muss es ja sein an der Hinterachse. Und so viel ist da Ich hatte den Lampenträger raus genommen und die stromführenden Stege so weit von der Birne weg gebogen wie möglich. Zusätzlich diese Metallstege mit Klebeband isoliert. Alle Foren als gelesen markieren. Der Seatforum. KFZ Kennzeichenliste. Nützliche Weblinks. OBD-Diagnose Support. Banner: Seatforum. Nur Titel durchsuchen Ergebnisse als Beiträge anzeigen Erweiterte Suche. Jetzt kostenlos registrieren! Im Tacho leuchtet nichts. Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen, da angeblich nur was drin steht wenn im Tacho was leuchtet Motor hat tkm drauf. Letzte Inspektion mit Zündkerzentausch war bei tkm. Was ist da kaputt?

1.4 TSI-Motor dreht nur bis 3000 Umdrehungen

Als Erstes wurde vermutet, dass es am Magnetventil des Turboladers liegen könnte, leider blieb der Fehler trotz Austausch bestehen. Dieses wurde wieder ausgebaut und umgetauscht, sodass keine Kosten für mich entstanden sind, was ich sehr fair fand. Eine weitere Vermutung war das Ladedruckregelventil, welches aber bei der Prüfung im Stand fehlerfrei sein würde und somit vermutlich auch ausgeschlossen wurde. Der nächste Schritt wäre dann gewesen den Turbo komplett zu zerlegen, wobei wir auf Kosten von ca. Jetzt ist meine Frage an euch ob jemand vielleicht schon mal ein ähnliches Problem hatte oder eventuell Ideen hat was es sein könnte? Ich bin euch mehr als dankbar für eure Hilfe,. Hallo, schau mal hier: hier klicken Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. Bei unserem Touran hat das N75 bei Ansteuerung auch korrekt gearbeitet. Während dem Betrieb aber nicht. Nach Austausch war alles wieder okay. Austausch auch für einen Laien kein Problem. Erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich werde das N75 bestellen und dann melde ich mich nochmal.

Ursachen und Problemlösungen für die Drehzahlbegrenzung

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Ashauser Juli , Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Ashauser Hallo, die Freude über meine kleine wurde mir gestern ein wenig genommen als ich eine leichte Steigung auf der Autobahn hochgefahren bin und ich aus dem nichts keine Leistung mehr hatte. Beim Auslesen kam der Fehler "Turbolader-Überdruck", deshalb Notlauf auf der Autobahn Deswegen wollte ich jetzt einfach nochmal nachfragen, vielleicht haben wir ja den ein oder anderen VWler unter uns, der mir da vielleicht weiterhelfen könnte und mir irgendwas neues darüber sagen könnte. Ist das bei dem er Modell immernoch der "alte", unüberarbeitete Turbo bzw Wastegate-Klappe? Weil die ja genau dieses Problem gemacht haben.. Gibt es überhaupt eine Version die wirklich Überarbeitet ist und das Problem damit löst? Da dieser Motor auch in anderen nicht Eosinen verbaut wurde, mal auf Motor-Talk suchen. Vielleicht ist dort mehr Info vorhanden. Das ist aber der kleine 1,4er, also nix twincharged.

Optimale Abstimmung für die 1.4 TSI unter 3000 U/min

Fehlercode: P10AO Ansaug Regelklappen Stellantrieb -Stromkreis fehlerhaft Zusatzinfo vom Steuergerät zum Fehlercode Fehler sporadisch Auf meiner Reglerklappe steht die Artikelnummer: 03C A also wird die einen Weg haben. Hat einer von Euch schon mal die Reglerklappe selber getauscht? Ist das viel Arbeit bzw. Problem bzw. Wenn das N75 Ventil oder ein anderes defekt wäre dann würde das doch auch im Fehlerspeicher stehen oder nicht? Ich habe die Ansaugregelklappe gestern schon ausgebaut, war wirklich fummelsarbeit aber es geht. Habe mir jetzt eine neue bestellt, hoffe mal die kommt Dienstag. Meinst Du ich kann mit dem Wagen so lange weiter fahren bis das Teil da ist? Also das kann schon die Klappe sein die Motoren reagieren empfindlich wenn das Ding verdreckt oder defekt ist meist der Poti Schleifkontakt für die Stellung der Klappe. Könnte ne Art Motornotlaufprogramm sein mit den Umdreh. Ohne Gewähr Ich denke nicht das es den Motor schadet wenn du noch ein bissl fährst bist Du das neue Teil hast Komisch ist nur das dein Auto nicht viele KM runter hat und dann schon defekt?